为何急着上马 海南耗资8亿渡轮晒太阳晒出了啥?

尽管恶劣天气时抗8级风的渡船紧缺，但目前琼州海峡大、先进的渡轮却一直停在港口晒太阳。国家斥资8亿打造的粤海铁3号、4号不能投入客货车运输，其中粤海铁4号停在岸边晒了半年太阳。(10月26日广州日报)

国家投资没发挥应有作用，产生应有效益，造成巨大的运力浪费不说，不但给过往车辆、旅客带来极大不便，更给当地的物流造成严重拥堵，进而直接影响到群众的生产生活。强台风“纳沙”和“尼格”相继袭击海南，由于过往车辆受阻，国庆期间海口市的蔬菜价格飙升，以前2.5元一斤的青菜涨到5元一斤，由此可见负面影响有多大。

作为国家“九五”重点工程，粤海铁路“两铁一渡”建设受到中央高层的重视，既然是因为粤海铁1号、铁2号每天开8～10对航班满负荷运营，仍无法满足粤海铁路通道日益递增的运量需要，才决定建造体积更大、更先进的粤海铁3、铁4号，以期缓解琼州海峡铁路运输‘瓶颈’问题，何以在需要的时刻该却躺在那儿睡大觉?

尽管有关方面的说辞听起来都不无道理，比如将铁3铁4投入运营，原来的企业会吃不饱;涉及广东海南两地，得交通部批准，等等。然而，如此耗资巨大的工程，规划上马建设之初，有关各方不可能不就建设的必要性及其相关事项达成一致，等到工程建成后，却都打起了各自的小九九，既然怕铁1、铁2吃不饱，那么当初何以兴师动众、劳民伤财上马铁3、铁4?

粤海铁对于琼州海峡沿线经济发展的作用不言而喻，特别是随着海南国际旅游岛的建设，运输量将大幅度增长。业内人士表示，如果铁3号和铁4号投入运营，港口的周转速度会翻倍。有关各方的扯皮、博弈，主管部门的不作为，让铁3、铁4成了不折不扣的形象工程，但求其有，至于是否闲置浪费、有没有发挥作用他们则漠不关心，也毫不可惜、心痛。

8亿巨资造出的渡轮，却不能大显身手，特别是强台风来袭之际，也只能袖手旁观，这一极不谐和的景观，晒出了官场习惯于拍脑袋、踢皮球的风气，晒出了官员科学发展理念的淡漠和统筹发展能力的缺失，晒出了替人民当好家作好主这一执政责任的匮乏。说到底就是没有坚持发展硬道理，没有真正把民生放在前列位，是官场虚浮作风的极好写照。

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